導(dǎo)讀:   2025年4月，美國貿(mào)易代表辦公室拋出了一項針對中國船舶和運營商的新規(guī)：任何停靠在美國港口的中國船舶都將被征收額外費用，該措施計劃于2025年10月14日起正式實施。這一政策無疑給本就復(fù)雜的全球貿(mào)易環(huán)境又添了一把火，中國航運...

  2025年4月，美國貿(mào)易代表辦公室拋出了一項針對中國船舶和運營商的新規(guī)：任何停靠在美國港口的中國船舶都將被征收額外費用，該措施計劃于2025年10月14日起正式實施。這一政策無疑給本就復(fù)雜的全球貿(mào)易環(huán)境又添了一把火，中國航運企業(yè)首當其沖，將面臨巨大沖擊。

  3、采用轉(zhuǎn)運路徑：除了替換船舶和拆分航線外，一些航運企業(yè)還考慮通過加拿大、墨西哥或加勒比地區(qū)的樞紐港中轉(zhuǎn)進入美國。雖然這可能會增加一些運輸成本和時間，但也能有效規(guī)避美國的新規(guī)。